هسته مدیریت سازمانی مدرن فرآیند طراحی، کنترل و مدیریت جریان و سرعت افراد، تدارکات و جریان اطلاعات است.
بنگاه های صنعتی یک سیستم بزرگ ساخته دست بشر هستند که از چندین سلول اقتصادی تشکیل شده است. شالوده ای که می تواند بقا و توسعه این سیستم را حفظ کند، گردش یک سری عوامل تولید است، مانند گردش اعمال مختلف انسانی و پرسنل تولید شده در اطراف محصولات و ماشین آلات، گردش یک سری مواد مانند مواد اولیه، محصولات در فرآیند و محصولات نهایی، و همچنین گردش نقشه ها، دستورالعمل ها، بیانیه ها و سفارشات تولید این عناصر را می توان به عنوان جریان مردم، تدارکات و جریان اطلاعات خلاصه کرد. «حرکت زندگی است، نه حرکت رو به زوال است» که نشان میدهد هسته مدیریت سازمانی مدرن را میتوان فرآیند طراحی، کنترل و مدیریت جریان و سرعت افراد، تدارکات و جریان اطلاعات توصیف کرد.
در طول سال ها، مردم بیشترین زمان و هزینه را صرف استفاده و توسعه فناوری تولید کرده اند. اما تخصیص منطقی، استفاده و مدیریت علمی منابع داخلی بنگاه ها به اندازه کافی مورد مطالعه و سرمایه گذاری قرار نگرفته است. در شرایط اقتصاد بازار، به دلیل بازارگرایی، فعالان تجاری و مدیران شروع به توجه بیشتر به جریان مردم، تدارکات و جریان اطلاعات برای رفع نیازهای اقتصاد بازار کردند. با این حال، مدیریت لجستیک داخلی شرکت در دستور کار قرار نگرفته است. بسیاری از کارخانه های تولیدی در صنعت بلبرینگ چین، به ویژه کارخانه های کوچک و متوسط و شرکت های شهری، مشکلات برجسته ای در مدیریت لجستیک دارند.
در مقایسه با سایر شرکت های صنعتی، کارخانه های بلبرینگ دارای دو ویژگی آشکار در مدیریت لجستیک هستند: اول، کارخانه های بلبرینگ، شرکت های معمولی پردازش مواد خام هستند. با در نظر گرفتن یک کارخانه کوچک و متوسط با تولید سالانه 200000 دستگاه و میانگین وزن واحد 5 کیلوگرم به عنوان نمونه، نیاز به مشخصات مختلف فولاد یاتاقان، ورق مس (یا ورق فولادی) و سایر مواد اولیه و همچنین پشتیبانی از مواد کمکی بیش از 3000 تن است و حجم حمل و نقل مواد به ویژه زیاد است. دوم، بلبرینگ یک قطعه دقیق است که طبق فرآیند غیرمتمرکز فعلی پردازش می شود. چهار بخش اصلی باید نزدیک به 200 فرآیند را از ورودی تا خروجی طی کنند. همراه با جلوگیری از زنگ زدگی قطعات، موجودی و حمل و نقل رفت و برگشت در حین پردازش، تمام قطعات مجموعه ای از یاتاقان ها باید صدها بار توسط افراد مختلف بلند شده و پایین بیایند. در این مدت برخی برخوردهای غیرضروری و غیر منطقی در همه جا دیده می شود. با این حال عجیب است که مردم به آن عادت کرده اند. همانطور که همه میدانند همین کار ساده پراکنده و متناوب است که به نظر میرسد نیازی به فناوری پیشرفته ندارد، اما سالها منابع انسانی، مادی و مالی زیادی کارخانه را مصرف میکند. بی نظمی و بی نظمی مدیریت لجستیک و زیان غیر منطقی در مدیریت لجستیک به بخش مهمی از مصرف داخلی منافع کارخانه تبدیل شده است. اگر این مورد مطالعه و بهبود یابد، مزایای آن بهبود می یابد.
1.رابطه بین حمل و نقل لجستیک و منافع اقتصادی
در فعالیتهای تولیدی و عملیاتی بنگاهها، از دست دادن ضایعات در حمل و نقل لجستیک غیرمنتظره است. طبق برآورد کارشناسان، 25 درصد - 40 درصد از هزینههای پردازش متعلق به هزینههای رسیدگی است. 80 درصد از زمان مورد نیاز برای پروژه مربوط به زمان رسیدگی و زمان مرده است. 85 درصد از بلایای کارخانه در جابجایی [. اگر از روش تحلیل اقتصادی پویا برای تجزیه و تحلیل استفاده شود، سیستم جابجایی مواد حدود 20 تا 50 درصد از کل هزینه ساخت را به خود اختصاص می دهد.
این داده ها به وضوح دو مشکل را نشان می دهند: (1) کلید کوتاه کردن چرخه تولید، بهبود حمل و نقل مواد است. (2) اگر طرح تدارکات شرکت معقول، علمی و به خوبی مدیریت شود، هزینه تولید محصول ممکن است 20 درصد - 30 درصد کاهش یابد.
با توجه به بررسی نگارنده در یک کارخانه کوچک و متوسط یاتاقان، این کارخانه دارای 840 کارمند، 37 کارگر بدون برنامه (عمدتاً کارگران موقت مورد استفاده برای بارگیری، تخلیه و بارگیری) است. حقوق سالانه کارگران موقت به علاوه انبارداران ثابت، کارگران پیشگیری از زنگ زدگی و مدیران بخش تامین نزدیک به 270000 یوان است که کل حقوق کل کارخانه 7 درصد از کل را شامل می شود: به اضافه هزینه های حمل و نقل داخل و خارج کارخانه و استهلاک. و هزینه های تعمیر ابزار حمل و نقل، حدود 18.4 درصد از هزینه تولید را به خود اختصاص داده است. اگرچه کالیبر محاسبه هزینههای تولید در داخل و خارج از کشور متفاوت است، اما به خوبی شناخته شده است که موجودی مواد کارخانه چین مقدار زیادی را اشغال میکند، برنامهریزی تامین مواد ضعیف است و گردش سرمایه کند است، بنابراین پتانسیل در مدیریت مواد و حملونقل لجستیک وجود دارد. بسیار بزرگ به منظور بهبود کارایی اقتصادی و کیفیت مدیریت، شرکت ها نمی توانند پیوند مهم مدیریت لجستیک را نادیده بگیرند.
2.مشکلات اصلی در مدیریت لجستیک
مشکلات مدیریت لجستیک در کارخانه های بلبرینگ عمدتاً در چیدمان لجستیک، تجهیزات جابجایی، کیفیت پرسنل و ابزار مدیریت منعکس می شود.
(1) در کل، طراحی کارخانه، جریان فرآیند را تعیین می کند و جریان فرآیند، جهت لجستیک جریان و هزینه V را تعیین می کند. 75 درصد هزینه محصول در مرحله طراحی I تعیین می شود. کارخانه های بلبرینگ در چین از اصل پردازش پیروی می کنند - مونتاژ ویژگی های کلی، به جز اینکه چند کارخانه بزرگ و متوسط توسط موسسه طراحی کارخانه بلبرینگ طراحی و ساخته شده اند. اکثر کارخانه های محلی با توجه به امکانات اولیه ساختمان خود طراحی یا تغییر شکل می دهند و اغلب یک چیز را در نظر می گیرند و دیگری را از دست می دهند. جهت: چیدمان صفحه فرآیند نامعقول است در نتیجه مسیر حمل و نقل مواد و قطعات طولانی است و حمل و نقل مکرر ناشی از حمل و نقل برگشتی واحد، حمل و نقل متقاطع و تعمیر قطعات بسیار متداول است، بنابراین هزینه جابجایی مواد ما بالاست. ، شغل نیروی کار بزرگ است و راندمان بالا نیست.
(2) بیشتر کارخانه های بلبرینگ در چین قبل از دهه 1980 تاسیس شده اند. در آن زمان ایدئولوژی راهنمای «بزرگ و کامل» و «کوچک و کامل» با مدلهای معرف بهعنوان هدف برنامهریزی و تولید انبوه، روزی کلید طراحی کارخانه در دوره اقتصاد برنامهریزی شده شد. امروزه در مواجهه با تولیدات چندتایی و دسته ای کوچک در شرایط اقتصاد بازار، تقریباً تمامی کارخانه های بلبرینگ مشکل «برش مستمر و مدیریت بی نظم» را دارند. محصولات و بازارها در حال تغییر هستند، در حالی که امکانات لجستیک و مدیریت هنوز یکسان است. تغییر نکردن آگاهانه غیرممکن است و برای تغییر آنقدر ضعیف است. حتی برخی از کارخانه ها ضرورت و فوریت تحول لجستیک را درک نکرده اند. ایجاد عدم تعادل و غیرمنطقی جدید در شرکت.
(3) با توجه به پراکندگی فناوری پردازش و تفاوت شرایط فنی تولید، با این فرض که تولید بلبرینگ فعلی همچنان تحت سلطه مونتاژ دستی است، نرخ پایین صلاحیت قطعات، نرخ تطابق پایین، نرخ استفاده جامع کم از مواد و استفاده کم. نرخ منطقه موجودی، و همچنین پدیده موجودی بزرگ محصولات در فرآیند و بسیاری از کارکنان مدیریت انبار و انتقال، این امر باعث افزایش هزینه تولید، کاهش راندمان حمل و نقل و افزایش پیچیدگی مدیریت می شود.
(4) کمبود تجهیزات حمل و نقل استاندارد برای حمل و نقل و نگهداری قطعات بلبرینگ در کارخانه وجود دارد. به جز اینکه تعداد کمی از کارخانه ها و برخی از بخش ها مجهز به جرثقیل های سقفی و سایر وسایل نقلیه موتوری برای حمل و نقل متمرکز هستند، اکثر کارخانه ها هنوز از سبدهای مربعی، سبدهای آهنی و چرخ دستی استفاده می کنند. نه تنها راندمان حمل و نقل پایین است، بلکه عملیات نیز بسیار ناامن است. جلوگیری از ضربه ها و خراش های محصولات نیز غیرممکن است و حالت حمل و نقل به عقب، بهبود کیفیت محصول را محدود می کند.
(5) تعداد کمی از کارخانهها هنوز به هدف تجاری «تولید به عنوان مرکز» در کارخانه پایبند هستند، برای خوردن غذا به «برنامهریزی» تکیه میکنند و جاده قدیمی «تولید → غیرقابل فروش → ذخیره بیش از حد → تولید مثل» را دنبال میکنند. بنابراین، تولید قبل و بعد از آن سست است و گردش لجستیک هموار نیست و در نتیجه وضعیت منفعل «مردم منتظر مواد، مواد در انتظار ماشینآلات و کاربران منتظر محصولات» به وجود میآید. در عین حال، حمل و نقل مواد آشفته است و زباله نیز بسیار جدی است.
(6) کیفیت دستیاران تولید بالا نیست. اکثر کارخانه های باربری کارگران موقت، افراد مسن، ضعیف، معلول و بیکار را در موقعیت هایی مانند مدیریت انبار، حمل و نقل و بارگیری و تخلیه مواد قرار می دهند. این افراد معمولاً قبل از تصدی پست های خود آموزش رسمی ندیده اند، عملکرد آنها بر اساس تجربه است و ارزیابی آنها استاندارد نیست. اغلب برخی از مشکلات کیفیت محصول، مانند خراش، زنگ زدگی و مغناطیس باقیمانده، اغلب در اینجا ظاهر می شوند. این یک "بیماری سرسخت" بزرگ در بهبود تدارکات است.
علاوه بر این، نقص مکانیسم بازار خارجی شرکت و اجرای طولانی مدت سیستم مسئولیت قرارداد در داخل شرکت نمی تواند اساساً رفتار کوتاه مدت شرکت در مدیریت لجستیک را درمان کند. آمادگی در تهیه مواد، ذخیره سازی بهتر WIP، جابجایی ساده مواد و تمایلات نامطلوب تاکید بر تولید، بی توجهی به خدمات و بی توجهی به امکانات شکل گرفته در طول سالیان، همگی به رفتار کوتاه مدت بنگاه ها مربوط می شود. ضمناً در حال حاضر اکثر کارخانجات بلبرینگ به کادر مدیریتی متخصص در برنامه ریزی و طراحی لجستیک و هماهنگی همه جانبه مجهز نیستند به طوری که صنعت بلبرینگ در تحول لجستیکی بدهی های زیادی دارد و کار تحول بسیار طاقت فرسا است.
3.روش های اساسی برای بهبود مدیریت لجستیک
همانطور که در بالا ذکر شد، مدیریت لجستیک یک زیر سیستم از سیستم سازمانی است. مشکلات مدیریت لجستیک عموماً جامع هستند، اما اکثریت قریب به اتفاق آنها توسط انسان ایجاد می شود. بنابراین، راه حل باید به طور جامع با روش های نظریه سیستم و سایبرنتیک بررسی شود.
همراه با پیشرفت تکنولوژیکی صنعت باربری چین و قدرت همه جانبه شرکت ها، ایدئولوژی راهنمای کلی بهبود لجستیک فعلی باید این باشد: اقتصاد بازار را به عنوان پیش فرض، بهبود منافع اقتصادی و کیفیت شرکت به عنوان هدف، در نظر گرفتن تحلیل مدیریت لجستیک به عنوان هدف. اساس، بر تنظیم چیدمان لجستیک و دگرگونی کارگاه های کلیدی و فرآیندهای کلیدی تمرکز کنید و تنظیم محصول و تحول فناوری را ترکیب کنید، فرصت ها را غنیمت بشمارید، به طور کلی برنامه ریزی کنید و گام به گام اجرا کنید.
اول از همه، ما باید درک خود را از مدیریت لجستیک بهبود بخشیم و آگاهی خود را از لجستیک افزایش دهیم. مدیریت لجستیک شرکت ها نه تنها به جابجایی مواد اشاره دارد، بلکه شامل محتویات متعددی است که شامل زمان و مکان می شود، مانند چیدمان لجستیک، دفع مواد و امکانات مربوطه. اگرچه مدیریت لجستیک نمی تواند ارزش محصولات را افزایش دهد، اما نباید آن را به عنوان یک فرآیند غیرفنی و غیرقابل مصرف در نظر گرفت. برعکس، فرآیند، جریان و جهت مواد اساساً چرخه تولید و راندمان تولید محصولات را تعیین میکند، 20 درصد - 50 درصد هزینه تولید را شامل میشود و کیفیت محصول را به درجات مختلفی تحت تأثیر قرار میدهد. مدیریت لجستیک در کل فرآیند از ورود مواد خام تا استفاده از محصولات توسط کاربران انجام می شود. برای تحقق نوسازی مدیریت، مدیریت لجستیک باید مدرن شود.
دوم، بررسی جابجایی مواد را به روشی ساده انجام دهید و نحوه جابجایی مواد، دفع، پردازش و رکود را در کل فرآیند تولید و عملیات تجزیه و تحلیل کنید. برای جابجایی مواد، مردم عادت دارند آن را به دو فرآیند تقسیم کنند: جابجایی مواد و پردازش. در واقع، دفع مواد بین این دو، مانند بلند کردن، تخلیه، چیدمان، معکوس کردن و ثابت کردن موقعیت ها، کار و زمان قابل توجهی را می طلبد. بنابراین، دفع مواد در مرکز تحقیقات رسیدگی است.
هدف از بررسی هندلینگ انجام تجزیه و تحلیل هندلینگ و بهبود موثر جابجایی مواد است. کار تحقیق خاص را می توان با توجه به پنج جنبه تنظیم عملیات، فرآیند، روش عملیات، تجهیزات جابجایی و سازماندهی مورد بررسی قرار داد. سپس از یک جدول ویژه برای خلاصه کردن زمان، زمان و مسافت حرکت، دفع، پردازش و رکود استفاده کنید تا دادههای دست اول کاملی برای تجزیه و تحلیل ارائه کنید.
روش های تجزیه و تحلیل حمل و نقل معمولاً شامل تجزیه و تحلیل فرآیند جابجایی، تجزیه و تحلیل فعالیت هندلینگ (یعنی دشواری دفع مواد در فرآیند جابجایی) و تجزیه و تحلیل جابجایی خالی است. شش جنبه زیر باید در تجزیه و تحلیل مدیریت مورد توجه قرار گیرد: (1) کوتاه کردن زمان دست زدن. (2) فاصله حمل و نقل را کوتاه کنید. (3) کاهش شدت خستگی عملیات؛ (4) تعداد جابجایی های غیر ضروری و جابجایی های خالی را کاهش دهید. (5) بهبود شاخص فعالیت حمل و نقل. (6) روش جابجایی را ساده کنید و هزینه جابجایی را کاهش دهید. بر اساس بررسی و تجزیه و تحلیل، ما نه تنها باید به حلقه های ضعیف پی ببریم، بلکه باید یک برنامه جامع برای بهبود کل فرآیند مدیریت ارائه دهیم.
سوم، تنظیم طرح کارخانه و ایجاد یک سفارش تولید جدید برای منطقی کردن جریان افراد، تدارکات و اطلاعات. با توجه به ویژگی های ساختار فرآیند قطعات بلبرینگ، طرح کارخانه بلبرینگ را می توان به طور کلی به سه دسته تقسیم کرد: طرح فرآیند (به عنوان مثال طرح عملکرد)، طرح محصول (یعنی طرح خط تولید) و طرح مخلوط. برای کارخانههای کوچک و متوسط، توصیه میشود طرحبندی فرآیند متشکل از توالی پردازش چهار بخش اصلی بلبرینگ را اتخاذ کنند. با توجه به انواع کامل و مقادیر زیاد یاتاقانهای تولید شده توسط کارخانههای بلبرینگ در مقیاس بزرگ، طرحبندی محصول باید اتخاذ شود، مانند تقسیم فرآوری فرولها به کارگاههای بزرگ، کوچک، خرد یا فوقالعاده بزرگ (شعبه). قفس ها را می توان به قفس مسی و کارگاه قفس آهنی (شعبه) نیز تقسیم کرد. با توجه به نیاز بازار، می توان مناطق ویژه تولید قطعات را نیز راه اندازی کرد. برای کارخانه های کوچک با انواع متقاطع و دسته های کوچک، مناسب است که طرح های مخلوط را اتخاذ کنید. مهم نیست که چه نوع چیدمانی اتخاذ می شود، اصول کوتاه ترین فاصله جابجایی، کمترین زمان، کمترین هزینه جابجایی، راحتی، ایمنی و عقلانیت باید اجرا شود. با تنظیم طرح فرآیند کارخانه، طرح تدارکات را بهبود بخشید.
برای اکثر کارخانهها، بهجای واژگونی و شروع مجدد، عمدتاً تنظیم چیدمان و بهبود جابجایی مواد است. در صورت بروز هر یک از شرایط زیر، چیدمان کارخانه باید به موقع تنظیم شود: (1) محصولات تولید شده اکنون تغییرات زیادی نسبت به طرح اصلی دارند. (2) نوع تولید بلبرینگ بدون تغییر باقی می ماند، اما دسته تولید به شدت تغییر می کند. (3) مقیاس فعلی تولید و چیدمان مدیریت لجستیک آشکارا با تقاضای بازار ناسازگار است. (4) حمل و نقل لجستیک داخلی تضاد زیادی با فرآیند تولید و برنامه تولید دارد. (5) هزینه حمل و نقل لجستیک بیش از 30 درصد هزینه تولید است و سود کارخانه هنوز کم است، به استثنای دلایلی مانند تجهیزات فرآیند و فناوری ساخت.
تمرین ثابت کرده است که تنظیم و تحول به موقع و معقول سیستم حمل و نقل مواد سازمانی، تا زمانی که برنامه دقیق و اقدامات موثر باشد، به طور کلی بر تولید فعلی شرکت تأثیر نمی گذارد و می تواند به طور موثر سازگاری شرکت را بهبود بخشد. به بازار.
چهارم، کار تعدیل و تبدیل لجستیک یک کار پیچیده با مقدار زیاد، برد وسیع و خط نبرد طولانی است. بنابراین، هنگام انجام کار خاص، باید به موارد زیر نیز توجه کنیم: (1) از نظر زمانی، باید از فرصت بزرگ تحول مکانیزم سازمانی استفاده کنیم و تحول لجستیک را با تنظیم ساختار محصول، محصول جدید هماهنگ کنیم. توسعه و تحول عمده تکنولوژیکی با این حال، ما باید قانون عینی حمل و نقل مواد را رعایت کنیم و به مزایای کلی سیستم توجه کنیم. (2) از نظر انتخاب فناوری، ما باید اقدامات را با شرایط و زمان محلی تنظیم کنیم. (3) از نظر جمع آوری سرمایه، ما نه تنها باید حقیقت را از حقایق جست و جو کنیم و وضعیت کلی را در نظر بگیریم، بلکه باید روی برخی از نکات کلیدی نیز تمرکز کنیم تا به تأثیر "تحول یک پیوند و هدایت یک منطقه" دست یابیم. . (4) تحول سیستم لجستیک باید به طور مداوم با پیشرفت مداوم فناوری انجام شود. بنابراین، هر تعدیل و تحول عمده باید به پرسنل برنامه ریزی و طراحی تاسیسات تمام وقت یا پاره وقت مجهز شود، دائماً داده ها را جمع آوری کند، پذیرش و ارزیابی را به طور علمی انجام دهد، دائماً مطالعه کند و دائماً بهبود یابد.
بیشتر در موردWBMمحصول جدید 2022غلتک مخروطی با سوراخ در مرکز:
در اینجا یک محصول جدید غلتکی مخروطی از شرکت ما است. با عملکرد بالا تضمین شده است. اگر علاقه ای به آن دارید، لطفاً به ما اطلاع دهید.
Henan Weichuang Bearing Technology Co., Ltd با موفقیت توسعه غلتک مخروطی با سوراخ در مرکز را به پایان رساند. عملیات حرارتی با سخت کردن مورد انجام شد. این نوع غلتک به طور گسترده در بلبرینگ توربین های بادی یا یاتاقان های صنایع خاص استفاده می شود. بلبرینگ انرژی جدید نقطه افزایش جدیدی را در بازار بلبرینگ به ارمغان می آورد. Weichuang خرید دو شاخه در نوع آسیاب بدون مرکز و یک پلاگین در نوع دستگاه هونگ. ظرفیت تولید غلطک های مخروطی را گسترش دهید، اکنون می توانید قطر غلتک را از 5 تا 80 میلی متر عرضه کنید.
1. در زیر دستگاه سنگ شکن برای تولید غلتک مخروطی است.
2. در زیر پلاگین نوع بدون مرکز برای تولید غلتک مخروطی هستند.
3. در ادامه ویدیوی محصول جدید آمده است.