انتظار می رفت بازار فولاد روسیه در سال قبل از جنگ 2 درصد -3 درصد رشد کند
چالش های لجستیکی تغییر مسیر حجم فولاد به آسیا را پرهزینه می کند
تحلیلگران: شبکه راهآهن شرقی پر بار است، مسیر دریای شمال مناسب نیست
انجمن فولادسازان روسیه روسکایا استال در نامه ای خطاب به معاون اول نخست وزیر آندری بلوسف نوشت: تقاضای فولاد روسیه ممکن است در سال 2022 به میزان 30 درصد یا 13 میلیون تن کاهش یابد.
«تولیدکنندگان فلزات آهنی در روسیه با کاهش قابل توجه تقاضای داخلی برای محصولات خود مواجه هستند که از جمله به دلیل توقف تولید در صنعت خودروسازی است. در این نامه که تاریخ 28 مارس است و توسط S&P Global Commodity Insights دیده شده، آمده است: کاهش تجمعی در تولید خودرو ممکن است امسال به 50 درصد برسد.
سخنگوی Russkaya Stal از اظهار نظر در مورد مکاتبات انجمن با دولت خودداری کرد.
فولادسازان بزرگ روسیه پیشبینی کرده بودند که تقاضای داخلی فولاد در سال 2022 قبل از تهاجم نظامی روسیه به اوکراین، به دلیل جذب بیشتر در صنایع نفت، گاز و ماشینآلات، 2 درصد -3 درصد افزایش یابد.
این نامه به دنبال جلوگیری از افزایش تعرفه های حمل و نقل ریلی در ماه های آینده بود. بر اساس این نامه، اپراتور دولتی شبکه راه آهن روسیه، شرکت راه آهن روسیه، افزایش 11.7 درصدی تعرفه ها را در سه ماهه دوم، 18 درصدی در سه ماهه سوم و 20 درصدی در چهارمین ماه را بررسی کرده است.
سخنگوی راه آهن روسیه گفت: «هیچ اطلاعیه ای [در مورد افزایش تعرفه ها] وجود نداشته است. این مکاتبات کاری ما است که در مورد آن اظهار نظر نمی کنیم.»
شرکت سرمایه گذاری آتون در مسکو گفت: هزینه های حمل و نقل دریایی برای فرستنده های روسی به دلیل کمبود کانتینر، کشتی های کمتری که کالاهای روسی را در کشتی حمل می کنند، محدودیت ها در حمل و نقل محموله های روسیه در بنادر اروپا و کاهش شدید ارزش روبل به دلیل تحریم بانک ها و شرکت های روسی افزایش یافته است. یادداشت 29 مارس
به گفته آتون، زیان پیشبینیشده در تقاضای فولاد داخلی بیش از 10 میلیون تن حجم فولادی است که روسیه دیگر نمیتواند به دلیل تحریمها و ممنوعیت صادرات برخی مواد از جمله محصولات نهایی فولادی به بازارهای سنتی صادر کند. .
امتناع اروپا از خرید فولاد نورد روسیه، کارخانههای فولاد روسیه را مجبور به تغییر مسیر عرضه به چین و آسیا میکند، اما بعید است که این اقدام منافع اقتصادی مادی را به همراه داشته باشد.
به گفته آتون، پتانسیل شرکتهای فولادی روسی برای جابجایی برخی از واردات چینی احتمالاً محدود بود، زیرا صادرات 10 میلیون تنی فولاد روسیه به "کشورهای غیردوست" معادل 70 درصد واردات فولاد چین از نظر حجم ناخالص است.
آتون گفت: چین یک غول کالایی است که 50 درصد از مصرف جهانی فولاد و سایر فلزات، فله و زغال سنگ را به خود اختصاص می دهد، اما همچنین تولیدکننده بزرگی است که باعث می شود خالص واردات آن نسبتاً کم به نظر برسد.
به گفته آتون، قیمتهای نقطهای ورق گرم در چین 50 درصد کمتر از اروپا و بیش از 20 درصد پایینتر از FOB دریای سیاه بود، که نشان میدهد شرکتهای فولادی روسی ممکن است برای دسترسی به بازار چین مجبور به ارائه تخفیف شوند.
فاصله 5360 کیلومتری بین مسکو و مقصدی در چین، در مقایسه با 1،860 کیلومتری آلمان، هزینههای حملونقل بالاتری را در پی خواهد داشت که با انتقال حجم از اروپا به آسیا همراه است. تغییر مسیر همچنین میتواند شبکه شرقی راهآهن روسیه را که از خطوط اصلی بایکال آمور و ترانس سیبری تشکیل شده است، تحت فشار قرار دهد.
مسیر جایگزین دریای شمال از سنت پترزبورگ به ولادی وستوک، که یکی از دروازههای آسیا در نظر گرفته میشود، نسبتاً کوتاهتر از مسیر 23،000 کیلومتری پرکاربرد از طریق کانال سوئز در ۱۴،000 کیلومتر بود. آتون گفت، با این حال، مسیر دریای شمال بیشتر برای حمل و نقل کالاهای خاص از نورنیکل و یامال LNG استفاده میشد و گسترش آن به سایر کالاها مستلزم ساخت زیرساختهای خشکی و گسترش ناوگان کشتیرانی یخشکن است.
(https://www.spglobal.com)
اطلاعات بیشتر درباره WBM:
در سال 1988 تاسیس شد,WBM یک ارائه دهنده حرفه ای قالب های سرد یاتاقان مخروطی است غلتک، ابزار سنگ زنی و تجهیزات تشخیص و خدمات جامع مشاوره/تجارت در زنجیره تامین صنعت بلبرینگ. طراحی، تولید، فروش، خدمات و بررسی همه در سیستم مدیریت کیفیت گنجانده شده است.
https://www.bearingroller.com/
2022 جدیدتوصیه محصول WBM در هفته:
در Weichuang، تمام سری ابزارها در ارائه خدمات حرفه ای در دسترس هستند.
https://www.bearingroller.com/tools/1st-punch-nib.html
محصولات بیشتر:
https://www.bearingroller.com/products
با ما تماس بگیرید:
تلفن: پلاس 8615937969996
پست الکترونیک:info@w-bm.com
وب سایت: www.bearingroller.com